Sechs gewinnt: Honda FR-V mit 1,8-Liter-Benziner im Test

Kempten, 22. Mai 2007 – Die Anforderungen, die beim Kauf eines Neuwagens an das Objekt der Begierde gestellt werden, sind sehr unterschiedlich. Bei den Käufern des Honda FR-V dürften sicherlich der große Stauraum und die sechs Sitzplätze in nur zwei Sitzreihen an erster Stelle stehen. Wir haben den kompakten Familienvan mit neuem 1.8i-VTEC-Benzinmotor in der Automatikversion getestet.

Kein neues Konzept
Seit seiner Markteinführung 2005 konnte sich Hondas Großraum-Pkw gut etablieren. Seine Konkurrenten hören auf so illustre Namen wie etwa VW Touran und Opel Zafira. Die Idee des zweireihigen Sechssitzers ist jedoch nicht ganz neu. Bereits seit Ende der Neunziger hat Fiat mit dem Multipla einen Vielsitzer mit ähnlichem Konzept im Programm. Die eher geringen Verkaufszahlen sind wohl auf das anfangs skurrile, aber inzwischen geänderte Front-Design als auf die pfiffige Bestuhlung zurückführen.

Aus der Rückenlehne wird ein Ablagetisch
Wie auch bei seinem italienischer Ideengeber lassen sich in beiden Sitzreihen des Honda die mittleren Plätze nach hinten verschieben. Vorne beträgt der Verstellbereich 27, hinten 17 Zentimeter. Je nach Körperfülle ist der Platz auf den Mittelsitzen allerdings recht begrenzt. Der Clou ist aber, dass sich die umgeklappten Rücklehnen in Ablagetische mit integriertem Staufach und vier Getränkehaltern umwandeln lassen. Alternativ dient er den beiden äußeren Insassen auch als Armlehne.

Auch ein Billy-Regal lässt sich verstauen
Der Fond des Japaners lässt sich blitzschnell verwandeln. Beim Umklappen der Rücksitze senkt sich die Sitzfläche ab und macht den Rückenlehnen Platz. So entsteht eine 1.600 Liter großer Laderaum mit ebener Ladefläche. Sind alle sechs Plätze belegt, bleiben noch 439 Liter Platz für Gepäck. Je nach Bedarf lassen sich die Sitze auch einzeln umlegen. Besonders praktisch ist, dass sich – wenn die beiden Mittelsitze umgeklappt sind – ein Ikea-Regal problemlos nach vorne durchladen lässt.

Aus zwei mach eins
Der im FR-V neue 1.8i-VTEC-Motor mit 140 PS ist bereits aus dem Honda Civic bekannt. Er löst im FR-V die beiden Benzinmotoren mit 1,7 und 2,0 Liter Hubraum ab. Das Aggregat beschleunigt den Sechssitzer in 12,5 Sekunden auf 100 km/h, mit Schaltgetriebe benötigt der FR-V 10,6 Sekunden. Schluss ist für beide Getriebevarianten erst bei Tempo 190. Hondas intelligente, variable Ventilsteuerung VTEC sorgt dafür, dass sich das neue FR-V-Triebwerk im kombinierten Verbrauch 8,1 Liter Super (7,5 Liter mit dem Schaltgetriebe) an der Zapfsäule genehmigt. Der Auspuff stößt 177 Gramm CO2 pro Kilometer aus.

Hoher Geräuschpegel beim Beschleunigen
Durch das Fünfgang-Automatikgetriebe dreht der Motor beim flotten Beschleunigen recht hoch und im Innenraum steigt der Geräuschpegel deutlich an. Bei normaler Fahrweise zeigt sich das Getriebe als angenehm und problemlos zu fahren. Allerdings kommt einem der 100-km/h-Sprint subjektiv etwas langsamer vor als von Honda angegeben.

Sanftes Facelift
Neu sind auch die Türgriffe und der Kühlergrill in dunklem Chrom und die leicht abgedunkelten Heckleuchten und Reflektoren der Scheinwerfer.Außerdem verfügen alle Varianten des FR-V serienmäßig über das Fahrzeugstabilisierungsprogramm VSA. Erstmalig ist der Kompakt-Van auch mit der Fünfgang-Automatik für den neuen Benzinmotor verfügbar.

Leichtgängige Lenkung
Für einen Familienvan besitzt der Honda ein relativ straffes Fahrwerk. Bodenwellen und Unebenheiten bleiben von den Insassen nicht unbemerkt. Dennoch neigt sich der FR-V in engen Kurven spürbar zur Seite. Um das Lenkrad aus der neutralen Mittelstellung zu bewegen, ist etwas mehr Kraft erforderlich, ansonsten ist die Lenkung fast schon ein wenig zu leichtgängig und gibt wenig Rückmeldung über das Fahrzeug.

Ab 22.450 Euro
Der 140 PS starke Honda FR-V 1.8i ist wesentlich günstiger als die deutsche Konkurrenz mit gleicher Leistung. Ab 22.450 Euro steht der Großraum-Pkw in der Grundausstattung Trend bei den Händlern. Der siebensitzige Opel Zafira mit 114 Liter Kofferraumvolumen kostet mit automatisiertem Schaltgetriebe 23.450 Euro. VW verlangt für den Touran mit Doppelkupplungsgetriebe DSG, fünf Sitzplätzen und 695 Liter Stauraum 24.887 Euro.

Modell	Honda FR-V 1.8i Executive
Motor
Bauart	Benziner- Reihenmotor
Zylinder / Ventile	4 / 4
Antrieb	Frontantrieb
Getriebe	Automatik
Gänge	5
Hubraum	1.799 cm³
Leistung	103 kW bei 6.300 U/min
max. Drehmoment	174 Nm bei 4.300 U/min
Fahrwerk
Bremsen vorn	innenbelüftete Scheibenbremsen mit 282 Millimeter Durchmesser
Bremsen hinten	Scheibenbremsen mit 282 Millimetern Durchmesser
Radaufhängung vorn	McPherson- Einzelradaufhängung
Radaufhängung hinten	Double- Wishbone- Einzelradaufhängung
Räder vorn	16-Zoll-Leichtmetallräder mit 205er-Reifen
Räder hinten	16-Zoll-Leichtmetallräder mit 205er-Reifen
Spurweite vorn	1.555 mm
Spurweite hinten	1.575 mm
Wendekreis	11,2 m
Maße
Länge	4.285 mm
Breite	1.810 mm
Höhe	1.625 mm
Radstand	2.685 mm
Leergewicht	1.494 kg
max. Zuladung	481 kg
Anhängelast (gebremst)	1.500 kg
Dachlast	80 kg
Kofferraumvolumen	439 l
Tank	58 l
Kraftstoffart	Super bleifrei
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	190 km/h
Beschleunigung (0-100 km/h)	10,6 s
Verbrauch gesamt	7,5 l/100 km
Verbrauch innerorts	9,4 l/100 km
Verbrauch außerorts	6,3 l/100 km
CO2-Emission	177 g/km
Schadstoffklasse	Euro 4

Stand: Mai 2007

Modell	Honda FR-V 1.8i Executive
Grundpreis	26.750 €
Ausstattungslinien
Honda FR-V 1.8i Trend	Euro 22.450 Euro
Honda FR-V 1.8i Comfort	Euro 23.450 Euro
Honda FR-V 1.8i Executive	Euro 26.750 Euro
Ausstattung
ABS	Serie
Beifahrerairbag	Serie
Fahrerairbag	Serie
Automatikgetriebe	1.450 €
Navigationssystem	2.600 €
CD-Radio	Serie
elektr. Fensterheber hinten	Serie
elektr. Fensterheber vorn	Serie
elektr. Schiebedach	Serie
elektr. verst. Außenspiegel	Serie
ESP	Serie
Klimaautomatik	Serie
Kopfairbag hinten	Serie
Kopfairbag vorne	Serie
Lederausstattung	1.500 €
Leichtmetallfelgen	16 Zoll Serie
Metalliclackierung	480 €
Nebelscheinwerfer	Serie
Seitenairbag vorne	Serie
Tempomat	Serie
Xenonlicht	Serie
Zentralverriegelung	Serie

Stand: Mai 2007