Mercedes-AMG GT4 Plug-In Hybrid mit 815 PS: Debüt am 1. September

Es war genau am 7. März 2017, als Mercedes-AMG mit dem GT Concept einen Vorgeschmack auf das gab, was die Affalterbacher Antwort auf den Porsche Panamera werden sollte. Das Showcar aus Genf diente auch als Vorgeschmack auf ein extrem leistungsstarkes Plug-in-Hybrid-Setup, das mit dem Turbo S E-Hybrid des Zuffenhauseners konkurrieren soll. Heute, am 26. August 2021, wurde die Serienversion für den 1. September angekündigt.

In den letzten Monaten wurde die neue Topversion der AMG GT 4-Türer-Familie ausgiebig vorgestellt und spekulativ als "GT 73e" bezeichnet. Allerdings ist zu diesem Zeitpunkt noch nichts offiziell, denn einige berichten, dass er den Namen AMG GT 63 E-Performance tragen wird.

Was wir wissen, ist, dass man den 4,0-Liter-Biturbo-V8 (M177) mit einem Elektromotor kombinieren wird, um eine Gesamtleistung von über 600 Kilowatt, also etwa 815 PS, zu erreichen. Kombiniertes Drehmoment? Fette 1.001 Newtonmeter.

Er wird unter der neu gegründeten Marke "E Performance" verkauft werden, zu der auch die nächste Generation des AMG C 63 mit elektrifiziertem Vierzylindermotor sowie das aus der Formel 1 abgeleitete Hypercar AMG One gehören werden. Es wurde bereits bestätigt, dass der neue PHEV-GT-Viertürer in weniger als drei Sekunden auf 100 km/h beschleunigt und damit die 3,1-Sekunden-Zeit des AMG GT 63 S unterbieten wird.

An der Hinterachse wird die elektrische Antriebseinheit zur besseren Gewichtsverteilung  montiert. Sie besteht aus einem E-Motor, einem Zweiganggetriebe und einem Sperrdifferenzial. Der Elektromotor wird eine Spitzenleistung (für zehn Sekunden) von 150 kW (70 kW Dauerleistung) und ein maximales Drehmoment von 320 Nm liefern. Den nötigen Saft erhält er aus einem 6,1-kWh-Batteriepaket, das 89 Kilogramm wiegt.

Es versteht sich von selbst, dass das Power-PHEV das teuerste Modell der Baureihe X 290 sein wird und den GT 63 S in den Schatten stellt. Es bleibt abzuwarten, ob er in seiner Standardausführung die 200.000-Euro-Marke erreicht oder ob ein paar Optionen "notwendig" sind, um dieses Ziel zu erreichen. Unabhängig davon wird er wahrscheinlich das teuerste Mercedes-Modell außerhalb der Maybach S-Klasse mit V12 und des AMG One werden.

Nach seiner Weltpremiere am kommenden Mittwoch wird der neue Performance-PHEV ein paar Tage später auf der IAA in München zu sehen sein, wo er sich das Rampenlicht unter anderem mit dem vollelektrischen AMG EQS und der neuen kleineren Elektro-Limousine EQE teilen wird.