Dank unserer kleinen bescheidenen Seite wissen Sie natürlich schon längst, welche neuen Autos im Jahr 2020 gezeigt werden. Viele Elektroautos sind darunter, aber auch sportliche Modelle. An dieser Stelle präsentieren wir Ihnen die ganz persönliche Neuheiten-Vorschau unserer Redakteure. Auf was ist man besonders gespannt oder freut sich gar darauf? Das Resultat ist teilweise überraschend, wie unsere Bildergalerie von Aiways bis VW zeigt.&#xa0;

Dank unserer kleinen bescheidenen Seite wissen Sie natürlich schon längst, welche neuen Autos im Jahr 2020 gezeigt werden. Viele Elektroautos sind darunter, aber auch sportliche Modelle. An dieser Stelle präsentieren wir Ihnen die ganz persönliche Neuheiten-Vorschau unserer Redakteure. Auf was ist man besonders gespannt oder freut sich gar darauf? Das Resultat ist teilweise überraschend, wie unsere Bildergalerie von Aiways bis VW zeigt. 

Der neue Peugeot 208 ist optisch unserer Ansicht nach äußerst gelungen. Und zwar nicht nur durch das Exterieurdesign, sondern auch durch das Instrumentendisplay mit schicker 3D-Optik. Diese Elemente bekommt natürlich auch die Elektroversion. Zusammen mit den überzeugenden Eigenschaften des Elektroantriebs (340 Kilometer Reichweite, ziemlich viel Bums) und dem akzeptablen Preis (rund 30.000 Euro) machen den e-208 zum interessantesten Elektro-Kleinwagen auf dem Markt, wie wir finden.

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Wir beten täglich, dass BMW dem neuen M3 die Mega-Niere erspart. Ansonsten herrscht jedoch die pure Vorfreude. Schön breit wird er der G80. Und die Puristen kriegen wohl weiterhin Hinterradantrieb und ein Schaltgetriebe. Eine Version mit Allrad und 8-Gang-Automatik soll es ebenfalls geben. Der neue Dreiliter-Biturbo-R6 leistet anfangs bis zu 510 PS. Fahrdynamisch werden die Grenzen wohl nochmal ordentlich nach oben verschoben. Das Debüt sollte Mitte bis Ende 2020 erfolgen. 

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Zugegeben, besonders schön finden wir die erste Mittelmotor-Vette nicht. Allerdings gönnt sie sich weiterhin den Luxus eines fetten V8-Saugers mit 500 PS. Auf 100 km/h soll es in knapp 3 Sekunden gehen. Und dank der neuen Lage des Motors, dürfte das Handling noch mehr in Richtung Hardcore-Supercar gehen. Das Ganze aber nicht zum Exotenpreis, sondern ab irren 60.000 Dollar. Hoffentlich gibt es keinen fiesen Euro-Aufschlag.

Die Vette C8 ist da

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Hier Elektroautos, dort SUVs: Wie erfrischend, dass Hyundai mit dem neuen i10 noch ein Herz für die Kleinstwagen zeigt. Ganz normale kleine Autos mit anspruchslosen Saugmotoren, die im Fall des i10 den Nerz nach innen tragen. Der Korea-Knirps kann nämlich bei Bedarf durchaus üppig ausstaffiert werden (und rückt nahe an die Marke von 20.000 Euro). Spannend wird auch der i10 N Line mit 100-PS-Turbobenziner, der im Sommer 2020 kommt: Braucht man wirklich mehr Auto?

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Mazda bringt 2020 sein erstes Elektroauto in Großserie. Für den europäischen Markt soll der MX-30 einen Elektromotor mit 106 kW (144 PS) nutzen. Die Batterie bietet eine Kapazität von 35,5 kWh und ist laut WLTP-Zyklus für eine Reichweite von 200 Kilometer gut. Nicht gerade viel, aber laut Mazda sind die erwähnten 35,5 kWh die Obergrenze, um bei den Gesamtemissionen das Niveau eines modernen Diesels zu erreichen. Interessant für Kreiskolben-Nostalgiker wird die weitere Variante des MX-30 sein. Sie bekommt nämlich einen Wankelmotor als Range Extender.

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Wie schick ein Auto ist, fällt einem manchmal erst auf, wenn man es fotografiert. So ging es uns beim Volvo S60. Die gleiche Optik, nur noch ein bisschen sportlicher, bietet der Polestar 1. Dazu kommt noch die große elektrische Reichweite des Plug-in-Hybrids: 150 Kilometer im NEFZ-Zyklus sollen es sein. Das sind nur zwei von vielen Gründen, sich auf das Auto zu freuen.

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2019 war das Jahr erster Elektro-Statements deutscher Hersteller wie den Porsche Taycan oder Audi e-tron. 2020 hingegen könnte das Jahr der volksnahen Stromer werden. Zu den interessanten Angeboten in dieser Kategorie zählt der Aiways U5 aus China. Im April 2020 sollen die Exemplare des 4,70 Meter langen SUVs nach Europa kommen. 190 PS Leistung und eine Reichweite von gut 460 Kilometer sind die Basisdaten des U5. Zum Preis schwanken noch die Angaben, sie reichen von 25.000 bis 35.000 Euro.

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Bis zu 400 PS ist der neue Land Rover Defender stark. Trotzdem soll er im Gelände brillieren können: Die Böschungswinkel betragen zum Beispiel 38 Grad vorne und 40 Grad hinten, dazu gibt es 900 Millimeter Wattiefe. Wie sich das in der Praxis anfühlt, werden wir im April 2020 wissen. Dann dürfen wir ans Steuer des bei 49.700 Euro startenden Defender. 

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Dass Audi sich auf den neuen A3 freut, dürfte klar sein. Er ist eine der wichtigsten Säulen im Ingolstädter Portfolio und das aktuelle Modell ist gefühlt schon seit der Steinzeit auf dem Markt (in echt sind es nicht mal ganz 8 Jahre). Er wird sicher viel schlauer und erhält das durchdigitalisierte Cockpit des neuen Golf 8. Außerdem wird auch mehr Elektrifizierung einziehen. Warum wir uns auf den neuen A3 freuen? Weil Audi gerade einen Design-Lauf hat und er sicher großartig aussehen wird. Außerdem versprechen die Vier Ringe schon jetzt vollmundig &amp;quot;das dynamischste Angebot im Segment&amp;quot;.

So kommt der neue A3

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Bei manchen Autos fragt man sich ja, wie das alles eigentlich noch besser gehen soll. Der 991 Turbo ist so ein Kandidat. Aber Porsche wird sich schon was einfallen lassen, sonst wären sie ja nicht Porsche. Als fix gilt, dass der bekannte 3,8-Liter-Biturbo beim 992 Turbo maximal in Richtung 640 PS gehen soll. Etwas größer und breiter wird er auch wieder. Und vermutlich noch gespreizter zwischen Alltagstauglichkeit und absurder Rennstreckenperformance. Lange kann es nicht mehr dauern mit der Vorstellung. Wir tippen auf Anfang 2020. Spätestens im Sommer sollte das Biest dann beim Händler stehen.

Der neue Turbo kommt

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Während 2020 alle über das Elektroauto reden, könnte ein kleiner Rumäne zum heimlichen Star werden: Nein, nicht Peter Maffay, sondern der neue Dacia Sandero. Er dürfte viele Elemente des aktuellen Renault Clio übernehmen. Hinzu kommen erweiterte Sicherheits-Features und wahrscheinlich ein schickerer Innenraum ohne Digital-Gedöns. Wenn dann noch der Preis niedrig bleibt, dürfte der Erfolg garantiert sein. 

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Natürlich sind wir auch darauf gespannt, wie massiv der VW ID.3 auf den Markt kommen wird und was das Basismodell kostet. Was ob des ganzen Hypes (den VW schon jetzt fleißig befeuert) glatt untergeht, ist das Schwestermodell Seat el-Born. Na gut, über den Namen muss man nochmal reden. Aber optisch wirkt der Seat viel ansprechender. Technisch dürfte der el-Born dem ID.3 entsprechen: Batterien zwischen 44 und 77 kWh Kapaziät und Reichweiten von 330 bis 550 Kilometer nach WLTP-Zyklus.

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Bei der Vorstellung des Golf 8 überraschte VW mit der Ankündigung, 2020 mit Golf GTI, dem radikaleren GTI TCR und dem allradelnden Golf R gleich drei Performance-Varianten auf die Menschheit los zu lassen. Wir sind extrem gespannt, was Wolfsburg bei seinen Kompaktsportlern in petto hat, schließlich ist das Hot Hatch-Segment so stark besetzt wie noch nie. Es bleibt durchweg beim bekannten 2,0-Liter-Turbo. Der GTI dürfte um die 250 PS, der GTI TCR etwa 300 und der Golf R wohl 300+ PS aufbieten. Wenn wir einen Wunsch frei hätten, wäre es etwas mehr Mut zur Radikalität. Klar, selbst die Sport-Versionen eines Golf sind irgendwie Massenware, aber ein bisschen mehr Thrill würde schon gehen, oder VW?  

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Der neue VW Golf ist als deutscher Bestseller nicht nur eines der wichtigsten neuen Autos, er ist auch technisch sehr interessant. Am spannendsten finden wir, dass das Auto offenbar serienmäßig über Car2X-Technik verfügt: Jeder neue Golf kann mit seinesgleichen kommunizieren. Das funktioniert mit WLAN-Technik über bis zu 800 Meter Entfernung. So kann das Auto nachfolgende Wagen vor einem Stauende warnen, bevor dieses zu sehen ist.

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